Kialoj por trako ronĝi de Crawler Bulldozer elkavatoro portanta rulilo
Troa eluziĝo de trakligiloj kiam kontaktado kun unu flanko kaj du flankaj ruliĝaj randoj estas nomita relo ronĝanta fenomeno.La ekzisto de fervoja ronĝa fenomeno kondukos al trofrua eluziĝo de trakaj ligiloj, influos la stabilecon de trako-transsendo kaj poste influos la linearan funkciadon de la tuta maŝino, rezultigante devion.Se la fenomeno de ronĝado de fervojo estas grava, ĝi mallongigos la funkcidaŭron de la marŝa aparato kaj reduktos la laboran efikecon de la buldozo.
Ĉar la malmoleco de la rulpremilo estas pli granda ol tiu de la trakligo, la trakligo unue estas eluzita.Kiam la eluziĝo estas grava, tavolo de rubfero aperos sur la platforma kadro.La metodo por juĝi ĉu la vojaĝa aparato ronĝas la relon.Post kiam la buldozo estas uzata dum pluraj horoj, observu la internan kaj eksteran eluziĝon de la rampa ligilo.Se ĝi estas eluzita kaj sentiĝas glata sen paŝoj, ĝi estas normala eluziĝo;Se la eluziĝo estas adstringa kaj aperas ŝtupoj, ĝi estas relo ronĝanta.
Ronĝado de fervojo estas plejparte kaŭzita de la sekvaj kialoj:
1, Fabrikaj problemoj de trola kadro:
En la procezo de fabrikado de la trolea kadro, pro diversaj kialoj, la akso de la kructraba truo kaj diagonala krampo de la trolea kadro ne estas perpendikulara al la centra linio de la rulila munta truo, rezultigante la centran linion de la maldekstra kaj dekstraj troleokadroj estantaj ne paralelaj, formante okangulan flankon (interna okangula) aŭ inversan okangulan flankon (ekstera okangula).Kiam la buldozo moviĝas antaŭen, la interna flanko de la trako moviĝas (la ekstera flanko de la trako moviĝas), kaj kiam ĝi moviĝas malantaŭen, la ekstera flanko moviĝas (la interna flanko de la trako moviĝas).La radoj de la rulpremilo generas flankan forton laŭ la trakĉeno por malhelpi tiun flankan movadon, rezultigante relon ronĝi.
Alia produktadproblemo de la gantry estas ke la centro de la gantry-trabtruo kaj la klinita subtentruo ne koincidas pro prilaboraj kialoj.Se la munta surfaco de la rulilo estas uzata kiel la komparnormo, kiam la akso de la klinita subtentruo estas pli alta (aŭ pli malalta) ol la akso de la traba truo de la troleokadro, la troleokadro premas la trakon al la ekstero (aŭ interne) sub la ago de la maŝina pezo.Dum moviĝado, la trako moviĝas eksteren (aŭ al la interno), kaj la rulpremilo malhelpas ĉi tiun flankan movadon, rezultigante flankan forton kaj relon ronĝante.Se la buldozo moviĝas antaŭen kaj malantaŭen, ĝi estas ekscentra eluziĝo sur la sama flanko, kiu estas plejparte kaŭzita de relrondado.Ĉi tiu speco de ronĝado de fervojo ne povas esti venkita en uzo, kaj ĝi povas esti solvita nur anstataŭigante la kvalifikitan platforman kadron.
La fabrikada problemo de la tria speco de platforma kadro estas, ke la centra linio de la munta truo de la subtena rado de la platforma kadro ne estas en rekta linio pro prilaboraj kialoj, kaj estas multaj devioj.Ĉu la buldozo vojaĝas antaŭen aŭ malantaŭen, ĝi kaŭzos eksternorman eluziĝon ĉe ambaŭ flankoj de la fervoja interligo samtempe, kaj mallongigos la funkcidaŭron de la vojaĝa aparato.Ĝi povas esti solvita nur anstataŭigante la kvalifikitan platforman kadron.
Afiŝtempo: majo-22-2022
