La "superborilo" boris la akcelon de la ponto Yanji super la rivero Jangzio. Turkia dento de elkavatoro
Akcelu la konstruadon de ampleksa transportsistemo. Integri en la nacian ampleksan tridimensian transportan ĉefan reton, antaŭenigi la ĝisdatigon de la transportstrukturo "unu ĉefa kaj du aloj" de la tipo "Y" al la tipo "△", kaj akcelu la konstruadon de moderna epoko kun kvar direktoj de oriento-okcidento, nordo-suso, kvarflua integriĝo, kaj kvarvoja interkonekto de fero, akvo, publika kaj aero. Integra transportsistemo. Turkia Elkavatora dentorado.
——Resumo de la raporto de la 12-a Provinca Partia Kongreso
Je la 10:30-a horo de la 14-a de julio, la brulanta suno estis kiel fajro. La konstruejo de la Jangzia Riverponto Yanji, ŝlosila projekto de nia provinco, bruis laŭlonge de la Jangzia Rivero en la vilaĝo Songshan, urbo Yanji, urbo Ezhou.
Sur la konstruejo de la ĉefa turo sur la suda bordo de ĉirkaŭ 1000 kvadrataj metroj, kvar borplatformoj tondris. La dika borilo rondiris kaj sondis malsupren, kun diametro de 3,2 metroj. La laŭta bruo iomete tremis la piedojn, kaj la elfosita koto estis pumpita en la ŝlimbasenon por sedimentado.
“Per ĝi, ĝi estas garantiita kompletigi la konstruadon de 56 palisfundamentoj antaŭ la alta akvonivelo de la rivero Jangzio.” Montrante al unu el la 40-metrojn altaj verdaj “Big Mac-oj”, la ŝvitanta projektdirektoro de la Dua Aviada Buroo de CCCC, Wu Xiaobin, havis rideton sur sia malhela vizaĝo.
44.8 celsiusgradoj! Apud ĉi tiu hejma pinta inteligenta rotacia borplatformo Shanhe, raportisto de Hubei Daily prenis termometron por mezuri la realtempan temperaturon. Tamen, ĉi tiu "superborilo" ne timas altajn temperaturojn, kaj ĝi firme fosas en la teron unu metron post unu. La ŝoforo, Majstro Zhao, trankvile operacias en kabino kun alteco de pli ol 10 metroj.
La ĉefa pilastro de la suda turo de la Jangzia Riverponto Yanji uzas grupon da palisoj kiel fundamenton, kaj la plej profunda punkto devas esti borita ĝis 76 metroj. Pli malfacila estas, ke la pilastro situas ĉe la rando de geologia faŭltozono, kun kompleksa distribuo de roktavoloj kaj neegala rokforteco. Se tradiciaj frapboriloj kaj rotaciaj boriloj estas uzataj por la konstruado, estas malfacile kompletigi la taskon ĝustatempe.
La Ponta Kompanio Yanji de Hubei CCIC kaj la Projekta Departemento de la Dua Aviada Buroo de CCCC decidis investi pli ol 20 milionojn da juanoj por enkonduki la plej potencan rotacian borplatformon en Ĉinio por partopreni en la konstruado de la ĉefa fundamento de la pilastro. Ĝi estas ekipita per duoble potencaj kvin motoroj. La tuta maŝino pezas 450 tunojn, kio egalas al la pezo de preskaŭ 400 aŭtoj. La maksimuma bordiametro povas atingi 7 metrojn, kaj la maksimuma borprofundo povas atingi 170 metrojn, kio povas plenumi la postulojn de granddiametraj profundaj truoj kaj alta malmoleco. Postuloj por rok-ingaj palisoj.
Kie estas la magio de "superborilo"? Guan Aijun, ĝenerala direktoro de la ponta kompanio Hubei Communications Yanji, montris al la alta kabino kaj diris, ke sur ĝi estas vida ekrano, kaj diversaj partoj povas esti observitaj dum la konstruado, kaj la sistemo povas aŭtomate ebenigi la datumojn kiel ekzemple la vertikalecon de la truo. Ĝi ankaŭ povas aŭtomate alarmi en kazo de danĝero. Krome, ĝi povas bori palison en averaĝe 5 tagoj, kio estas pli ol 5 fojojn pli rapide ol ordinaraj borplatformoj, kaj povas "ronĝi" malmolajn ostojn kiel bazalton.
La 24-an de marto, la "Superborilo" estis unuafoje komisiita, kaj ĝi montris grandan potencon en la konstruado de la Jangzia Riverponto Yanji. Ĝis nun, 13 palisfundamentoj estas kompletigitaj kun alta kvalito.
Kun totala investo de 13.766 miliardoj da juanoj, la projekto Dua Transira Kanalo de la Rivero E-Huang (Yanji Jangzia Riverponto kaj Konekto) estis investita kaj konstruita de Hubei Communications Investment Group, kun longo de ĉirkaŭ 26 kilometroj. Ĝia ĉefa ponto uzas 1860-metran pendoponton por transiri la riveron unufoje, kaj ĝi nuntempe estas la plej granda duetaĝa kvarĉefa kabla pendoponto en la mondo.
"Super Drill" estas nur mikrokosmo de la jarcent-aĝa altkvalita projekto Ping An de la Jangzia Riverponto Yanji. En ĉi tiu mondnivela pontkonstruejo, la figuro de "saĝeco" dancas ĉie. Turkia Elkavatora dentorado
Guan Aijun prezentis, ke helpe de la pontkonstrua artefakto, la ĉefaj sekcioj de la ĉefa turpalisa fundamento, ankroboltoj kaj alirpontoj ambaŭflanke de la Jangzia Riverponto Yanji jam plene komenciĝis, kaj ili klopodas atingi la investan celon de 3 miliardoj da juanoj ĉi-jare.
Pontoj transiras la riveron Jangzio por konstrui modernan ampleksan transportsistemon. Ĉi-jare, krom la dua transiro de la rivero E-Huang (ponto Yanji super la rivero Jangzio kaj ĝia konekto), kiu jam komenciĝis, la Hubei Communications Investment Group ankaŭ konstruas 4 pontojn super la rivero Jangzio samtempe. La ponto Jingzhou Guanyin Temple Jangzio kaj la ponto Jingzhou Libu sur la ŝoseo kaj fervojo estas ambaŭ duetaĝaj pontoj; la konstruado de la ponto Zhijiang Bailizhou super la rivero Jangzio adiaŭos la historion de transiro de la rivero dum miloj da jaroj. Turkia dento de elkavatoro
Fakulaj Recenzoj
Qiaodu moviĝas de "alirebleco" al "novigado"
La Dua Transira Kanalo de la Rivero E-Huang (Ponto Yanji super la Rivero Jangzio) ligas Huanggang kaj Ezhou. Ĝi estas ŝlosila subtena projekto por la kerna internacia loĝistika centro kun la Flughaveno Ezhou Huahu kiel kerno. Ĝi helpos la strategion de "duobla centro" de Hubei kaj plibonigos la ampleksan transportsistemon. Estas tre grave plene utiligi la ampleksajn avantaĝojn de la kerna loĝistika centro kaj antaŭenigi la altkvalitan disvolviĝon de la integriĝo de Wu, Hubei kaj Huanghua. Turkia Elkavatora dentorado
La ĉefa interspaco de 1860 metroj kaj unu interspaco trans la rivero, la novigaj kvar ĉefaj kabloj, la malsama sinkado, la duobla-tavola ŝtaltraba pendoponta skemo, ĉio reflektas la kernan forton de Vuhano kiel pontokonstrua ĉefurbo. La bona novaĵo estas, ke kun la plibonigo de ekipaĵo, teknologio kaj konceptoj, la Hubei-Ponta Konstrua Korpuso partoprenis en la konstruado de pli da mondklasaj pontoj, kaj kontinue solvis la mondajn pontokonstruajn problemojn kiel "profunda akvo", "granda interspaco" kaj "alta rapideco". Turkia Elkavatora dentorado
La mondo konstruas pontojn por vidi Ĉinion, kaj Ĉinio konstruas pontojn por vidi Vuhanon. Pli valora estas, ke la Jangzia Riverponto Yanji reflektas la aktivan esploradon de "alirebleco kaj oportuno" ĝis "kunordigita novigado", kio gravas por antaŭenigi la disvolviĝon de la monda teknologio de ultra-grand-interspacaj pendopontoj, plu polurante la nomkarton de la pontkonstruado de Ĉinio, kaj realigante la strategion konstrui fortan landon en transportado. signifa. Turkia Elkavatora dentorado
——Peng Yuancheng, Ĉefa Fakulo de la Dua Aŭtovoja Enketa kaj Dezajna Esplorinstituto de CCCC
Afiŝtempo: 22-a de Julio, 2022
